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问:SHOULD机场运营商BAA应该分手吗

Ajay Sodha - MD Key Travel:是的

“我们欢迎机场行业的竞争,因为它将使乘客受益

目前的情况是政府通过CAA控制价格

通过引入竞争,机场将能够竞争航空公司

但是,我认为BAA的增加应该与伦敦机场有关

额外的容量承诺相匹配,以确保健康的竞争

否则,已完全投入运营的希思罗机场将变得更加昂贵

“索尔福德商学院院长约翰威尔逊教授:是的

下议院交通委员会的诅咒报告肯定没有帮助BAA案件

国会议员认为,BAA的垄断对乘客不利,对行业不利,因为他们被剥夺了竞争的好处

国会议员还认为,BAA资源管理不善,甚至没有计划最可预测的紧急情况

鉴于恐怖主义和加强安全,这些结论特别严重

虽然BAA驳斥了这些批评,并指出缺乏能力而不是缺乏竞争,但BAA似乎对其运营效率,国际竞争力和战略计划融资能力存在普遍怀疑

公关财务合伙人大卫史密斯,PKF会计师和商业顾问:是的

这将为皮尔和曼彻斯特机场集团等区域运营商提供绝佳机会,抓住机遇,向他们展示机场应在竞争激烈的行业中运营,而不受地区垄断的影响! “旅游运营商协会总干事Andy Cooper:是的

BAA在东南部和苏格兰拥有有效的机场垄断地位

因此,它专注于希思罗机场和斯坦斯特德机场的投资和管理

盖特威克机场的客运服务要糟糕得多

如果它是独立拥有的,它将提供适当的投资和服务

南方乘客可以享受与曼彻斯特乘客相同的标准

谁比曼彻斯特机场管理更显示如何做到这一点

曼彻斯特约克郡银行区域主管Paul Shephard,专家和收购融资:是的

“机场的质量是这个城市的一个关键事实或竞争力

长长的队列和劣质的服务妨碍了商业和旅游业

希思罗机场和盖特威克机场是通往伦敦的两个主要门户,并被全国其他地区的游客使用

其中一个网站将增加竞争并鼓励更高的标准,这反过来将使伦敦成为外国投资更具吸引力的地方,并在其他领域产生连锁效应

“亲爱的曼彻斯特首席执行官Daniel Charles Mouawad:是的

我不同意BAA的垄断,也不支持基础设施集团Ferrovial偿还国际旅客的债务

尽管T5,伦敦已经失去了商务旅客

吸引力,因为曼彻斯特机场是唯一的英国机场,除希思罗机场外还有两条全长跑道和5000万乘客

该国越来越重视其作为真正的国际中心的发展已经到期



作者:缪煦