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莫斯科(路透社) - 福特(FN)已经成为俄罗斯第一家看到三年后销售增长的主要外国汽车制造商,可能证明其决定在竞争对手决定削减和运营汽车销售的同时在一个臭名昭着的波动市场上翻倍由于低油价和西方制裁带来的经济危机,俄罗斯自2012年峰值2900万辆汽车以来下降了一半以上

去年市场下跌了11%,并且1月份下降了5%

一年前福特汽车的美国竞争对手通用汽车(GMN)两年前退出俄罗斯但是福特选择不仅留下来,而是继续投资,推出新车型,其改装旨在满足该国严苛的驾驶条件自2011年以来,其合资企业俄罗斯合作伙伴索拉斯(SVAZMM)已投入150亿美元用于制造本地汽车以符合当地规格现在福特汽车的销售额已经翻了一番并且去年增长了10%,这是该公司所说的成就证明其战略终于得到了回报去年在俄罗斯销售的40,000辆福特在2008年全球金融危机带来俄罗斯汽车两次倒塌之前的近190,000辆汽车中,仅仅不到五分之一不到十年的行业在最近的危机期间,福特在外国汽车市场的份额下降是以韩国竞争对手起亚(000270KS)和现代(005380KS)为代价的,后者选择通过激进的定价来提升市场份额但现在他们的销售额福特首席执行官马克菲尔德上周告诉路透社,承诺支持该公司在俄罗斯的投资“我们的意图是建立在那个”的协会之后,俄罗斯市场正在“开始转向”俄罗斯市场正在“开始转向”欧洲企业游说团体预测俄罗斯汽车市场今年将最终稳定下来并增长4%但是在完全反弹之前仍将是几年“尽管经济动荡,我们仍然福特索勒斯合资公司首席执行官马克·奥文登告诉路透社,他表示该公司在2015年开设了一家价值2.75亿美元的发动机工厂,并没有削减投资,并提出了初步计划,推出了七款具有显着本地化水平的新车型

福特俄罗斯销量下滑41%的一年合资企业现在在俄罗斯经营四家工厂新款车型,如嘉年华掀背车和EcoSport SUV,已适应俄罗斯恶劣道路和极端寒冷的条件,具有更高的离地间隙,防Ovenden表示福特不会说它的俄罗斯业务何时会赚钱,发言人拒绝对俄罗斯的盈利能力发表评论,称福特并没有打破单个市场的欧洲业务弗拉基米尔贝斯帕洛夫俄罗斯VTB银行的一位分析师表示,福特的俄罗斯业务仍然亏损,但一旦2018年IHS分析师预测,它可能会盈利福特汽车在俄罗斯的销量到2020年将增加到6万辆“但这将是一个漫长而缓慢的建设,”IHS汽车公司首席分析师蒂姆·厄克哈特说道

即使在这么小的数字下,俄罗斯的销售增长也将成为一个亮点

福特欧洲业务上个月警告说,英国投票离开欧盟的影响将使其2017年收入减少6亿美元俄罗斯自汽车发明以来一直是汽车制造商的梦想市场之一福特于1907年首次进入俄罗斯在沙皇尼古拉斯二世的统治下,外国汽车制造商在莫斯科建立自己的产业的苏联时代被关闭到二十世纪二十年代,市场仍然由二十世纪六十年代由菲亚特苏联许可的设计建造的四四方方的拉达斯主导在苏联解体十年之后,福特在2002年圣彼得堡开设了俄罗斯第一家外国汽车工厂

2008年ales达到顶峰,一些俄罗斯汽车专家预测福特福克斯可能会成为俄罗斯新的国家汽车虽然现在这个雄心勃勃的目标似乎很遥远,但当地投资如此大的决定是福特在通用汽车离开时决定停留的一个原因,Bespalov说“福特在投资方面超越了不归路,”他说,“福特和通用汽车处于不同的情况对于福特来说,继续投资的决定意味着损失少于决定离开通用汽车,这反过来又是“Urquhart指出,在2009年的经济衰退期间,通用汽车在全球范围内也受到了比福特更糟糕的损失,因此更有理由在接下来的几年中保持谨慎

尽管福特去年的销量增长,其他外国汽车公司遭受进一步下滑,与更广阔的市场起亚,现在是俄罗斯仅次于国内顶级制造商Avtovaz(AVAZMM)的第二大卖家,下跌了9%,第三名现代汽车下跌了10%法国雷诺(RENAPA),后者将10亿美元收入最初25%的股份

现在挣扎于Avtovaz的2008年,销量下滑3%去年大众汽车销量(VOWG_pDE)下降了5%IHS'Urquhart表示目前还不清楚福特对俄罗斯的赌注是否会长期回报,但它在俄罗斯的存在将有助于巩固其在全球最大汽车生产商中的地位“如果你想成为一家全球汽车制造商,你就必须进入俄罗斯市场,”他说亚历山大·塞奇在旧金山的补充报道;由彼得格拉夫编辑