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特斯拉偿还能源部贷款九年是一个值得欢迎的消息,另一个迹象表明电动汽车的使用正在增长 - 无论是在这里还是在全球范围内

2011年至2012年,这些汽车的国内销量增长了两倍,销量超过100,000辆

混合动力车和插电式车辆占美国新车总购买量的近4%

国际能源署预测,到2020年,将有2000万辆电动汽车在路上行驶

这是一个巨大的进步

但是,还有更多工作要做,以确保电动汽车成为我们清洁能源未来的一部分 - 以及我们需要取得成功的许多原因

首先,特斯拉等电池供电和混合动力汽车的销量增长有助于确认健康的环境能够刺激经济并刺激出口

根据美国能源部的数据,到2020年,先进电池行业每年将增长到500亿美元

到本世纪中叶,全球汽车市场已达到20亿 - 高于今天的7亿 - 电动汽车的制造和销售绝对是这一国际贸易的重要组成部分

特斯拉的成功也证明了公私合作伙伴关系在促进创新和将新产品推向市场方面的重要作用

例如,由于能源部对这项技术的投资,自2008年以来,先进电池的成本下降了50%以上

同样,地方和州政府支持的试点项目使美国各地的充电站数量增加到17,000多个

随着电台数量的增加,创新的力量也在增加

公私伙伴关系的另一个重要原因是它们有助于改善汽油动力汽车的竞争环境

国会为购买电动汽车提供了7,500美元的联邦税收抵免

加上州和地方的激励措施以及每月高达200美元的燃料节省,这些车辆的成本可与传统汽车相媲美

作为创新领导者,国防部也在采取行动

石油每年花费160亿美元

因此,该部门已开始实施一项试点计划,该计划将在美国六个基地使用多达500辆电动汽车,并通过在白天高峰时段将电力卖回电网来实现价值最大化

五角大楼预计每辆车每年可达到2,000至9,000美元,具体取决于车辆和电池尺寸

电动汽车市场将继续增长

6月初,商界领袖齐聚硅谷领导小组2013年的驾驶费用和连接会议,讨论这项技术的使用是否会增加,但时间和方法是否会增加

SAP,施耐德电气,通用电气和谷歌拥有全美最大的企业电动汽车充电基础设施,拥有400个充电站,这些只是技术领先者中的一小部分

虽然这些公司中的每一家都与电动汽车和混合动力汽车的成功密切相关,但除非美国采取明确,一致的国家政策,为企业提供确定性并为消费者提供可承受的价格,否则投资于这项技术

它可能会慢一些

为此,能源部制定了一个目标,即到2022年帮助电动汽车实现成本平衡,而不是激励措施,主要是通过增加对能源研究和开发的投资

但联邦政府可以 - 而且应该 - 做得更多

除了扩大早期研究,美国还可以通过在州和地方层面推动创新试点计划来确保在该领域的领导地位,以帮助行业测试和部署新的电动汽车技术和商业模式

这些常识性投资将使美国成为清洁能源和现代,高效,低成本运输的全球领导者

这是我们应该努力的未来